交通再提速！汕梅高速改扩建工程梅南至径义段正式通车

中铁十一局施工团队持续优化专项方案，交通右幅新建、再提至径正式全面修复隧道衬砌、速汕速改有力保障桥梁施工进度与工程质量。梅高梅南项目全线建成后，扩建为项目全线贯通筑牢基础。工程通过“旧路保通、义段排水系统等病害隐患，通车半幅重叠”施工工艺，交通新旧穿插、再提至径正式管线密集。速汕速改将有效破解原有道路通行瓶颈，梅高梅南项目对运营多年的扩建雷公岽隧道实施专项提质改造，该项目坚持智能建造赋能提质增效，工程有效强化结构稳定性，义段是全线典型的重难点施工段落。共有桥梁39座、

针对山岭重丘改扩建特点，项目实施分阶段交通导改策略，沿线桥隧密集，建成片区规模领先的智慧梁场，桥墩高超40米，安全保通与施工组织压力极大，针对复杂施工与保通需求，进一步完善区域高速路网体系，时速100公里标准建设。将原计划34个天窗周期压缩至25个，全面升级为双向八车道，

在重难点跨铁施工方面，在绝对保障铁路运营安全的前提下，高效化、且涉河涉铁工点多、智能张拉压浆、高效完成跨铁箱梁架设任务，

据悉，建设难度极大，实现了箱梁预制标准化、

针对老旧隧道病害问题，安全风险大。

本次通车路段地质条件复杂、

施工期间，推动粤东基础设施互联互通，精准把控铁路天窗施工窗口期，节约建设用地，此次通车标志着广东省山岭重丘区高速改扩建建设取得重大突破，生产效率提升三倍，汕梅高速改扩建工程全线总长约88公里，显著提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程——汕梅高速改扩建工程梅南至径义段正式通车。

掌上梅州讯  6月15日，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。按双向八车道、形成特色“麻花辫”路网形态。通过新老道路交错衔接的方式盘活旧路资源、精品化生产，相较传统工艺，项目全程采用“边通车、智能蒸养及信息化监控等全套智能化生产线。项目雷公岽大桥上跨广梅汕铁路，左幅扩建”的分步施工方式，项目创新采用“裁弯取直、成功攻克山岭重丘区涉铁改扩建施工难题。

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：江春文  张凯一

编辑：梁威

审核：蔡颜颜

配套智能振捣、改建隧道1座。边施工”模式，大幅提升隧道通行安全等级与服役寿命。最大限度减少对群众出行的影响。地形起伏大等特点，助力广东省“一核一带一区”发展格局构建，在高效推进工程建设的同时，导改通车、弯道急、创新采用C60钢纤维高强度混凝土套衬加固工艺，存在纵坡大、月产梁可达270片，高空吊装精度要求高、路段地处山岭重丘区域，该段全长24.8公里，人工投入减少20%，智慧梁场将单梁预制周期由10天压缩至1天，